Alle Ferrari-Modelle

Supercars & Hypercars

F40

1987–1992 · 478 PS

Der letzte von Enzo Ferrari persönlich abgesegnete Wagen. Purer, kompromissloser Supersportwagen ohne Elektronik.

Aktuelle Modelle

12Cilindri

seit 2024 · 830 PS

Der Nachfolger des 812 Superfast mit überarbeitetem 6.5L V12-Motor. Modernste Technologie trifft auf klassische Ferrari-Tugenden.

Aktuelle Modelle

Purosangue

2022–2024 · 725 PS

Ferraris erstes viertüriges Fahrzeug - ein SUV der Superlative mit natürlich aspiriertem V12. Revolutionäres Design für die ganze Familie.

Aktuelle Modelle

296 GTB

2021–2024 · 830 PS

Kompakter V6-Hybrid mit herausragender Performance. Neue Ära der Ferrari-Mittelmotorwagen mit innovativer Plug-in-Hybrid-Technologie.

Icona Serie

Daytona SP3

2021–2023 · 840 PS

Teil der Icona-Serie, inspiriert von legendären Ferrari Sportwagen der 60er Jahre. Hommage an die 330 P3/P4 Rennwagen.

Aktuelle Modelle

Roma

2020–2024 · 620 PS

Eleganter GT mit klassischem Design und modernem V8 Turbo. Verkörpert die zeitlose Eleganz der 1960er Ferrari-Ära.

Spider

F8 Spider

2019–2022 · 720 PS

Die offene Version des F8 Tributo. Als einer der letzten reinen V8-Spider von Ferrari ist er ein Meilenstein in der Geschichte des Hauses.

Berlinetta

F8 Tributo

2019–2022 · 720 PS

Eine Hommage an Ferraris erfolgreichsten V8-Motor. Der F8 Tributo kombiniert die besten Eigenschaften des 488 mit verbesserter Aerodynamik und Fahrdynamik.

Aktuelle Modelle

SF90 Stradale

2019–2024 · 1.000 PS

Ferraris erster Plug-in-Hybrid mit 1000 PS Systemleistung. Meilenstein in der Ferrari-Geschichte mit revolutionärer Hybrid-Technologie.

Berlinetta

488 Pista

2018–2020 · 720 PS

Die hardcore Track-Version des 488. Mit 720 PS und extremer Aerodynamik ist der Pista der direkteste Ferrari seiner Generation.

Icona Serie

Monza SP1

2018–2020 · 810 PS

Einzigartiger Speedster ohne Windschutzscheibe. Inspiriert von den legendären Ferrari Monza Rennwagen der 1950er Jahre.

Icona Serie

Monza SP2

2018–2020 · 810 PS

Zweisitzige Version des SP1 mit klassischem Speedster-Design. Kombination aus moderner Technologie und zeitlosem Design.

Supercars & Hypercars

LaFerrari Aperta

2016–2017 · 963 PS

Open-Top Version des LaFerrari mit noch exklusiverer Produktion. Ultimativer Ferrari-Hypercar für Sammler.

Berlinetta

488 GTB

2015–2019 · 670 PS

Der 488 GTB markierte Ferraris Rückkehr zum Turbolader bei V8-Mittelmotorsportwagen. Mit seinem 3,9-Liter-Biturbo-V8 setzte er neue Standards für Leistung und Effizienz.

Rennwagen

F12tdf

2015–2017 · 780 PS

Track-fokussierte Version des F12. Hommage an die Tour de France-Siege.

GT & Tourenwagen

California T

2014–2018 · 560 PS

Turbo-Version der California mit deutlich mehr Leistung und verbesserter Effizienz.

Supercars & Hypercars

LaFerrari

2013–2016 · 963 PS

Der erste Hybrid-Hypercar von Ferrari und Nachfolger des Enzo. Revolutionäre KERS-Technologie aus der Formel 1.

GT & Tourenwagen

F12berlinetta

2012–2017 · 740 PS

Nachfolger des 599 mit extremer Performance. Stärkstes Ferrari seiner Zeit.

GT & Tourenwagen

FF

2011–2016 · 660 PS

Revolutionärer Shooting Brake mit Allradantrieb. Erster Allrad-Ferrari seit dem 408 4RM.

GT & Tourenwagen

612 Scaglietti

2004–2011 · 540 PS

Viersitziger GT mit V12-Frontmotor. Eleganz und Performance für die ganze Familie.

Berlinetta

F430

2004–2009 · 490 PS

Der F430 war Ferraris Antwort auf die stetig steigenden Ansprüche an Leistung und Fahrdynamik. Mit seinem 4,3-Liter-V8-Motor und revolutionärem E-Diff-System setzte er neue Maßstäbe.

Supercars & Hypercars

Enzo

2002–2004 · 660 PS

Benannt nach dem Firmengründer, verkörpert dieser Supercar die Essenz von Ferrari. Direkter Transfer der F1-Technologie.

Rennwagen

550 Barchetta Pininfarina

2000–2001 · 485 PS

Limitierte Speedster-Version des 550. Open-Top-Performance mit V12-Power für Sammler.

Mittelmotorflotte

360 Modena

1999–2005 · 400 PS

Erstes Ferrari mit kompletter Aluminium-Karosserie. Meilenstein in der Konstruktionstechnik.

Supercars & Hypercars

F50

1995–1997 · 520 PS

Zum 50. Jubiläum entwickelt, mit direkt aus der Formel 1 stammendem V12-Motor. Purer Rennsport für die Straße.

Klassische V12

512 TR

1991–1994 · 428 PS

Überarbeitete Testarossa mit verbesserter Aerodynamik und mehr Power.

Supercars & Hypercars

288 GTO

1984–1987 · 400 PS

Urahn der modernen Ferrari-Supercars. Entwickelt für Gruppe B Racing, aber auch als ultimative Straßenversion.

Klassische V12

Testarossa

1984–1996 · 390 PS

Ikone der 80er Jahre mit charakteristischen Seitenkiemen. Legendäres Design und 12-Zylinder-Power.

Mittelmotorflotte

308 GTS

1977–1985 · 255 PS

Targa-Version des 308 GTB. Berühmt durch TV-Serie Magnum P.I. mit Tom Selleck.

GT & Tourenwagen

250 GT Berlinetta Lusso

1962–1964 · 250 PS

Eines der schönsten Pininfarina-Designs. Straßenversion des erfolgreichen SWB entwickelt.

Rennwagen

250 GTO

1962–1964 · 300 PS

Heiliger Gral der Ferrari-Sammler. Legendärer Rennwagen und wertvollstes Auto der Welt.

Spider

Roma Spider

seit 2023 · 620 PS

Die elegante offene Version des Roma. Kombiniert klassisches italienisches Design mit modernster Technik.

Spider

296 GTS

seit 2022 · 830 PS

Die offene Version des 296 GTB. Kombiniert einen V6-Hybrid-Antrieb mit dem puren Fahrerlebnis eines Spiders.

Berlinetta

812 Competizione

2021–2022 · 830 PS

Die finale und extremste Version des 812. Mit 830 PS und einer Redline von 9.500 U/min ist der Competizione der Abschied Ferraris vom front-motorigen V12.

GT Spider

Portofino M

2020–2023 · 620 PS

Die weiterentwickelte Version des Portofino. Das "M" steht für "Modificata" und bringt mehr Leistung und verbesserte Fahrdynamik.

Spider

812 GTS

2019–2023 · 800 PS

Die offene Version des 812 Superfast. Als letzter offen fahrbarer V12-Ferrari der Vordermotor-Ära ist der 812 GTS ein Sammlerstück der besonderen Art.

Berlinetta

812 Superfast

2017–2023 · 800 PS

Der 812 Superfast ist das ultimative front-motorige V12-Erlebnis von Ferrari. Mit 800 PS aus seinem 6,5-Liter-V12 ist er einer der stärksten Serien-Ferrari aller Zeiten.

GT 2+2

GTC4Lusso

2016–2020 · 690 PS

Der Nachfolger des FF. Ein viersitziger Grand Tourer mit V12-Motor und Allradantrieb für grenzenlose Reisefreuden.

GT 2+2

GTC4Lusso T

2016–2020 · 610 PS

Die V8-Turbo-Version des GTC4Lusso. Bietet beeindruckende Leistung mit optimiertem Gewicht und Hinterradantrieb.

Spider

488 Spider

2015–2019 · 670 PS

Die offene Version des 488 GTB. Das ausfahrbare Hardtop verwandelt diesen Supersportwagen in wenigen Sekunden vom Coupé zum Spider.

Berlinetta

458 Speciale

2013–2015 · 605 PS

Die extremste Version des 458 Italia. Mit verbesserter Aerodynamik und 605 PS ist der Speciale ein Track-focused Meisterwerk.

Spider

458 Spider

2011–2015 · 570 PS

Die offene Version des gefeierten 458 Italia. Das ausfahrbare Hardtop macht aus diesem Supersportwagen einen perfekten Spider.

Berlinetta

599 GTO

2010–2011 · 670 PS

Eine limitierte und verschärfte Version des 599 GTB. Der GTO war der schnellste Straßen-Ferrari seiner Zeit.

Berlinetta

430 Scuderia

2007–2009 · 510 PS

Die leistungsgesteigerte und gewichtsreduzierte Variante des F430. Der Scuderia war ein Track-focused Supersportwagen mit verbesserter Aerodynamik und 510 PS starkem Motor.

Berlinetta

599 GTB Fiorano

2006–2012 · 620 PS

Der Nachfolger des 575M Maranello. Mit seinem 6,0-Liter-V12 war der 599 GTB Ferraris Flaggschiff der front-motorigen Sportwagen.

Spider

F430 Spider

2005–2009 · 490 PS

Die offene Version des F430 kombinierte atemberaubende Leistung mit dem puren Fahrerlebnis unter freiem Himmel. Das ausfahrbare Hardtop sorgte für optimale Aerodynamik.

Supercars & Hypercars

F80

seit 2024 · 1.200 PS

Der neueste Hypercar von Ferrari mit innovativer Hybrid-Technologie und revolutionärem Design. Limited auf 799 Exemplare. Nachfolger des LaFerrari mit extremer Aerodynamik.

Mittelmotorflotte

458 Italia

2009–2015 · 570 PS

Letzter natürlich aspirierter V8-Mittelmotor. Perfektion in Form und Funktion mit legendärem Klang.

GT & Tourenwagen

California

2008–2014 · 460 PS

Erstes Ferrari mit Turbo-Motor seit dem F40. Frontmotor-GT mit modernem Komfort.

Rennwagen

575 GTC

2003–2006 · 550 PS

Rennversion des 575M für GT-Meisterschaften. Pure Rennmaschine.

GT & Tourenwagen

575M Maranello

2002–2006 · 515 PS

Weiterentwicklung des 550 mit mehr Leistung. Traditioneller V12-GT mit Frontmotor-Layout.

Mittelmotorflotte

360 Spider

2000–2005 · 400 PS

Cabrio-Version des 360 mit klassischem Stoffverdeck. Eleganter Roadster mit V8-Performance.

GT & Tourenwagen

456M GT

1998–2003 · 442 PS

Modernisierte Version des 456 GT mit Verbesserungen in allen Bereichen.

GT & Tourenwagen

456M GTA

1998–2003 · 442 PS

Automatik-Version der M-Serie. Kombination aus Luxus und Performance.

GT & Tourenwagen

456 GTA

1996–2003 · 442 PS

Automatik-Version des 456 GT. Luxuriöser GT-Komfort mit müheloser Fahrbarkeit.

GT & Tourenwagen

550 Maranello

1996–2002 · 485 PS

Rückkehr zum Frontmotor-V12-Layout. Klassischer GT mit modernen Leistungsdaten.

Mittelmotorflotte

F355 GTS

1995–1999 · 380 PS

Targa-Version des F355. Abnehmbares Hardtop für flexibles Fahren.

Mittelmotorflotte

F355 Spider

1995–1999 · 380 PS

Cabrio-Version des F355 mit klassischem Design. Verkörperung des 90er-Jahre-Ferrari-Stils.

Mittelmotorflotte

F355 Berlinetta

1994–1999 · 380 PS

Nachfolger des 348 mit revolutionärem 5-Ventil-Motor. Perfektion der 90er-Jahre-Mittelmotortechnik.

Klassische V12

F512 M

1994–1996 · 440 PS

Finale Evolution der Testarossa-Familie. Radikale optische Überarbeitung.

Mittelmotorflotte

348 GTB

1993–1995 · 320 PS

Überarbeitete 348-Version mit verbesserter Performance und Zuverlässigkeit.

Mittelmotorflotte

348 GTS

1993–1995 · 320 PS

Spider-Version der überarbeiteten 348. Finale Evolution der 348-Serie.

GT & Tourenwagen

456 GT

1992–2003 · 442 PS

Viersitziger GT mit V12-Frontmotor. Rückkehr zu klassischen GT-Tugenden.

Mittelmotorflotte

348 tb

1989–1995 · 300 PS

Nachfolger des 328 mit modernerer Technik. Übergang in die moderne Ferrari-Ära.

Mittelmotorflotte

348 ts

1989–1995 · 300 PS

Targa-Version des 348 tb. Weiterführung der offenen Ferrari-Tradition.

Mittelmotorflotte

Mondial t

1989–1993 · 300 PS

Viersitziger Mittelmotor-Ferrari. Einzigartig in der Ferrari-Geschichte.

Mittelmotorflotte

328 GTB

1985–1989 · 270 PS

Weiterentwicklung des 308 mit größerem Motor. Klassiker der 80er-Jahre-Mittelmotorsportwagen.

Mittelmotorflotte

328 GTS

1985–1989 · 270 PS

Targa-Version des 328 GTB. Fortsetzung der erfolgreichen offenen Ferrari-Tradition.

GT & Tourenwagen

Mondial 3.2

1985–1989 · 270 PS

Vergrößerter Motor und verbessertes Design. Reifere Mondial-Interpretation.

Icona Serie

208 Turbo GTB

1982–1985 · 220 PS

Der 208 Turbo GTB war das erste Serienmodell von Ferrari mit einem Turbolader und verfügte über einen V8 Mittelmotor mit 220 PS.

Mittelmotorflotte

308 GTB QV

1982–1985 · 240 PS

Quattrovalvole (4-Ventil) Technologie brachte die Leistung zurück. Technologischer Durchbruch.

Mittelmotorflotte

308 GTS QV

1982–1985 · 240 PS

Targa-Version der QV-Technologie. Perfekte Balance aus Performance und offenem Fahren.

GT & Tourenwagen

Mondial QV

1982–1985 · 240 PS

QV-Technologie im viersitzigen Layout. Verbesserte Performance und Fahrbarkeit.

Klassische V12

512 BBi

1981–1984 · 340 PS

Finale BB-Version mit Kraftstoffeinspritzung. Ende der Flat-12-Ära.

Mittelmotorflotte

308 GTBi

1980–1982 · 214 PS

Kraftstoffeinspritzung-Version des 308. Umstellung von Vergasern auf moderne Einspritzung.

Mittelmotorflotte

308 GTSi

1980–1982 · 214 PS

Targa-Version des 308 GTBi. Übergangsmodell zur Quattrovalvole-Technologie.

GT & Tourenwagen

Mondial 8

1980–1982 · 214 PS

Erstes viersitziges Mittelmotor-Ferrari. Kompromiss zwischen Performance und Praktikabilität.

Klassische V12

512 BB

1976–1981 · 360 PS

Weiterentwicklung des 365 BB mit 5.0L Motor. Verbesserte Performance und Zuverlässigkeit.

Mittelmotorflotte

308 GTB

1975–1985 · 255 PS

Definierte das moderne Ferrari-Design. Ikonischer V8-Mittelmotor der 70er und 80er Jahre mit zeitlosem Pininfarina-Design.

Mittelmotorflotte

Dino 208 GT4

seit 1975 · 170 PS

Kleine Hubraum-Version für den italienischen Markt. Steueroptimierung wegen VAT-Regelung.

Klassische V12

365 GT4 BB

1973–1976 · 380 PS

Ferraris erster Flat-12-Mittelmotor. Revolutionäres Design von Leonardo Fioravanti bei Pininfarina.

Mittelmotorflotte

Dino 308 GT4

1973–1976 · 255 PS

Ferraris erster V8-Produktionswagen. Anfangs als Dino, ab 1976 als Ferrari verkauft.

Klassische V12

Dino 246 GTS

1972–1974 · 195 PS

Targa-Version des 246 GT. Abnehmbares Dachpanel ähnlich dem Porsche 911 Targa.

Klassische V12

365 GTS/4 Daytona Spider

1969–1973 · 352 PS

Cabrio-Version des legendären Daytona. Seltener und begehrter als das Coupé.

Klassische V12

365 GTB/4 Daytona

1968–1973 · 352 PS

Letzter großer V12-Frontmotor GT. Benannt nach Ferraris Daytona-Sieg 1967.

Klassische V12

Dino 206 GT

1968–1969 · 180 PS

Revolutionärer Mittelmotor-Roadcar. Hommage an Enzo Ferraris verstorbenen Sohn.

Rennwagen

275 GTB/4S NART Spider

seit 1967 · 300 PS

Nur 10 offizielle Spider vom Werk. Gebaut für Luigi Chinetti, Ferraris US-Importeur.

GT & Tourenwagen

365 GT 2+2

1967–1971 · 320 PS

Viersitziger GT mit verbesserter Klimaanlage und Komfort.

GT & Tourenwagen

275 GTB/4

1966–1968 · 300 PS

Fortgeschrittener 4-Nockenwellen-Motor mit 300 PS. Lange Nase und Trockensumpfschmierung.

GT & Tourenwagen

330 GTC

1966–1968 · 300 PS

Luxuriöse Alternative zum 275 GTB/4. Styling-Cues vom 500 Superfast übernommen.

GT & Tourenwagen

330 GTS

1966–1968 · 300 PS

Grand Tourer für ruhige Performance. Entwicklung des 400 Superamerica-Motors.

GT & Tourenwagen

330 GT 2+2 Series II

1965–1967 · 300 PS

Zurück zu einzelnen Scheinwerfern und 5-Gang-Getriebe. Luftklima und Servolenkung optional.

GT & Tourenwagen

275 GTB

1964–1966 · 280 PS

Revolutionär mit 5-Gang-Getriebe hinten und unabhängiger Hinterradaufhängung.

GT & Tourenwagen

275 GTS

1964–1966 · 260 PS

Cabriolet-Version des 275 GTB. Ersetzte das 250 Series II Cabriolet.

GT & Tourenwagen

330 GT 2+2 Series I

1964–1965 · 300 PS

Zweiter Versuch eines viersitzigen GT. Kritisiert für die Doppelscheinwerfer von Tom Tjaarda.

GT & Tourenwagen

330 America

1963–1964 · 300 PS

Finale Serie des 250 GTE 2+2 mit 4.0L V12. Gleiche Pininfarina-Karosserie mit mehr Power.

GT & Tourenwagen

250 GT 2+2 (GTE)

1960–1963 · 240 PS

Ferraris erster Viersitzer. Erfolgreiche Basis für eine Serie von 2+2-Modellen.

Klassische V12

250 GT California SWB

1960–1963 · 280 PS

Kurzer Radstand California mit TdF-Fahrwerk. Verbindung von Rennperformance und Cabrio-Eleganz.

Rennwagen

250 GT SWB Berlinetta Lusso

1960–1962 · 280 PS

Touring-Version des potenten SWB-Rennwagens. Entwickelt vom späteren GTO-Team.

Rennwagen

250 GT Berlinetta Interim

seit 1959 · 260 PS

Übergangsmodell mit altem Chassis und neuem SWB-Design. Seltene Zwischenlösung.

Klassische V12

250 GT Cabriolet Series II

1959–1960 · 240 PS

Verfeinerte Version des Series I Cabriolet mit subtilen Styling-Updates.

Klassische V12

250 GT Coupé

1958–1960 · 240 PS

Vollständige Pininfarina-Produktion mit neuer Fabrik. Größte Stückzahl eines Ferrari bis dahin.

Klassische V12

250 GT Cabriolet Series I

1957–1959 · 240 PS

Ferraris erstes Serien-Cabrio. Verkörperung des Dolce Vita-Lifestyles der 1950er Jahre.

Klassische V12

250 GT California Spyder LWB

1957–1960 · 240 PS

Ikonischer Spyder für den amerikanischen Markt. Von Prominenten und Enthusiasten gleichermaßen begehrt.

Klassische V12

250 GT Coupé Ellena

1957–1958 · 240 PS

Fortsetzung der Boano-Produktion unter Ellena. Übergangsmodell zur vollständigen Pininfarina-Produktion.

Rennwagen

250 GT Berlinetta Tour de France

1956–1959 · 260 PS

Legendärer Rennwagen, der die Tour de France dominierte. Basis für viele spätere Ferrari-Konzepte.

Klassische V12

250 GT Coupé Boano

1956–1957 · 240 PS

Erste Großserie eines Ferrari GT. Boano übernahm die Produktion von Pininfarina aufgrund hoher Nachfrage.

Klassische V12

250 Europa GT

1954–1955 · 220 PS

Überarbeitete Europa mit kurzem Colombo V12. Straßenversion des 250 MM Rennwagens.

Klassische V12

250 Europa

1953–1954 · 200 PS

Ferraris erster echter Grand Tourer ohne Rennabsichten. Größer und luxuriöser als die Vorgänger.

Klassische V12

212 Export

1951–1953 · 170 PS

Sportlichere Version des 212 Inter mit Fokus auf Performance. Brücke zwischen Straßen- und Rennwagen.

Klassische V12

212 Inter

1951–1953 · 150 PS

Luxuriöser GT mit 2.6L V12. Etablierte Ferrari als Hersteller exklusiver Straßenwagen für anspruchsvolle Kunden.

Klassische V12

195 Inter

1950–1951 · 130 PS

Weiterentwicklung des 166 Inter mit vergrößertem Motor. Elegante Linienführung und verbesserte Performance.

Klassische V12

166 Inter

1948–1950 · 110 PS

Ferraris erstes echtes Straßenauto. Der 166 Inter war der Beginn der Ferrari-Straßenwagen-Tradition mit einem 2.0L V12-Motor.